臺車退火爐的機(jī)械傳動部分相對簡單，主要包括臺車運(yùn)行的調(diào)試、爐門的提升和密封壓緊機(jī)構(gòu)。機(jī)械安裝調(diào)整后，小車驅(qū)動的鈍齒與銷架嚙合在空載或滿載運(yùn)行時(shí)相當(dāng)穩(wěn)定，爐膛矩形向上左右偏差相當(dāng)小，無異常噪音。由于小車沿爐膛的任意方向進(jìn)入爐膛，且停車位置要求準(zhǔn)確，因此小車上安裝了一個可調(diào)節(jié)的凸塊，并在軌道旁安裝了三個帶保護(hù)裝置的行程開關(guān)，其中一個是小車進(jìn)入爐膛時(shí)的停車信號，另外兩個是卸爐后的停車信號。經(jīng)多次調(diào)節(jié)碰塊角度和行程開關(guān)彈簧觸頭的高度，使臺車在兩個方向進(jìn)爐停車，在輕、重載荷停車緩沖不一樣情況下，停車后的位置偏差在10mm之內(nèi)，保障了兩個爐門落下壓緊后良好的氣密性。
爐門升降是采用電動卷揚(yáng)機(jī)組、爐門落下后的位置對彈簧壓緊強(qiáng)度影響很大、調(diào)整起來也較麻煩、另外爐門落下后的行程開關(guān)輸出1個反懶聯(lián)鎖信號，自動程序才能繼續(xù)往下進(jìn)行，在臺車退火爐的爐門升到位后設(shè)計(jì)了1個停車行程開關(guān)和1個超位行程開關(guān)。經(jīng)調(diào)節(jié)行程開關(guān)和觸頭位置，增減彈簧張緊長度、使?fàn)t門落下后水平方向移動約30mm、熱調(diào)中經(jīng)檢測、在爐門四周無一處漏氣。
臺車密封機(jī)構(gòu)的調(diào)整。由于臺車和爐側(cè)墻的耐熱鑄鐵密封刀安裝后，長度方向上高低偏差10mm之多、另外4個氣缸也不同步，調(diào)試中主要調(diào)整耐火纖維毯密封槽的高度和4個氣缸的延時(shí)時(shí)間及壓縮空氣的壓力、使臺車和爐側(cè)墻的耐熱鑄鐵密封刀與密封槽的接觸面均勻壓緊約10mm，經(jīng)熱調(diào)中檢測。在密封槽四周無一處吸氣。
經(jīng)熱調(diào)實(shí)踐證明、臺車和爐門的密封機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，密封成果較好、是臺車退火爐今后設(shè)計(jì)中值得推廣的較好結(jié)構(gòu)之一。
二、燃燒系統(tǒng)調(diào)試：
爐膛燃燒系統(tǒng)包括兩部分：①天然氣和空氣供應(yīng)系統(tǒng)；②燃燒器和燃燒器控制器。由于脈動燃燒方式，管道中的天然氣波動。通過調(diào)壓閥的自動調(diào)節(jié)，管道內(nèi)天然氣相對穩(wěn)定。當(dāng)管道內(nèi)天然氣壓力低于下限之時(shí)，快速切斷閥關(guān)閉天然氣供應(yīng)，保障安全生產(chǎn)。在空氣供應(yīng)的風(fēng)機(jī)電機(jī)供電線路上設(shè)計(jì)了戀籌調(diào)速裝置、以調(diào)節(jié)助燃空氣的壓力、熱風(fēng)放散閥根據(jù)熱風(fēng)溫度自動開閉、保障了相對穩(wěn)定的空氣供給。燒嘴和燒嘴控制器是相對配置的、燒嘴的空燃比是通過手動閥門調(diào)節(jié)的、控制器所控的是開關(guān)量的電磁閥，即大小火的周期比。燒嘴的自動點(diǎn)火、火焰檢測、熄火保護(hù)和大小火控制均由控制器控制。挖制器與上位機(jī)可構(gòu)成一門環(huán)溫度控制系統(tǒng)、也可通過操作面板上的設(shè)置、構(gòu)成一開環(huán)溫度控制系統(tǒng)、操作相當(dāng)簡單、使用相當(dāng)方便。根據(jù)全纖維臺車退火爐的特性和退火工藝曲線要求、調(diào)試中將常明小火調(diào)的較小、大火負(fù)荷調(diào)到燒嘴能力的60%左右。
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