臺車退火爐結(jié)構(gòu)主要包括爐殼支撐架和驅(qū)動設(shè)備支撐架（平臺鋼結(jié)構(gòu)）?？紤]到爐殼的潛在熱膨脹和冷收縮因素，爐殼各部分的支撐框架和平臺鋼結(jié)構(gòu)相互自立。先將各爐段的底輥室安裝到位，以四根角柱為基準(zhǔn)完成四根基準(zhǔn)柱的焊接；然后焊接左右一體式端板。操作側(cè)和驅(qū)動側(cè)由幾個獨(dú)立制造的側(cè)板從下至上焊接和安裝。末后，安裝頂輥室。頂輥室還具有四個基準(zhǔn)柱，可與爐體四壽命柱定位、安裝和焊接，以完成臺車式退火爐殼體的制造和安裝。驅(qū)動側(cè)安裝了幾個加寬的平臺，用于存放爐頂蓋。原則上
根據(jù)慢冷段的工作原理，初步分析了槽鋼因不一致的熱膨脹而開裂，這是由于循環(huán)冷卻和循環(huán)風(fēng)機(jī)吸入產(chǎn)生的負(fù)壓，將重氣體帶入爐內(nèi)，使該段的含氧量過高，鋼號規(guī)格E7J不變，爐況穩(wěn)定；一旦鋼的等別和規(guī)格轉(zhuǎn)換，溫度頻繁變化，裂紋將進(jìn)一步惡化，爐況將難以保持穩(wěn)定
當(dāng)鋼材類型和規(guī)格切換時，熱鍍鋅機(jī)組慢冷段的入口和出口空氣之間的溫差一般要求為200K左右?？紤]一側(cè)，冷卻波紋管和爐殼之間的間隙，高溫循環(huán)氣體將在此處進(jìn)行熱交換；另一方面，如果風(fēng)管框架上的=鋼和槽鋼與爐殼鋼結(jié)構(gòu)整體焊接，則臺車退火爐外常溫空氣和爐內(nèi)高溫氣體之間的溫差將在相應(yīng)的槽鋼上產(chǎn)生熱梯度；或者不銹鋼膨脹n的膨脹和剛度不能滿足風(fēng)道溫差變形的要求，也會導(dǎo)致槽鋼開裂。
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